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密封圈中密封件拆裝需要注意的事項 1、在拆裝的時候，應用合適的工具將舊封圈拆下，避免劃破部件的溝槽，檢查舊O型封圈是否出現割破、受損、變形、掉塊或是表面缺陷問題，并且對舊封圈踐行剪斷、報廢處理，舊密封件不可以重復使用。 2、拆裝時利用鈍頭鈍邊
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現階段O型橡膠密封圈的制作方法以模壓法生產為主，其中模壓制品的硫化方法主要分為三種：平板模壓、傳遞模壓和注射模壓。 在進行模壓硫化的過程中，一定要嚴格正確把握硫化的溫度、時間以及壓力，而且還要時刻留意硫化過程中溫度等參數的變化，然后進行相應處理
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其實在飛機上大部分的系統都是采取流體傳動。例如液壓系統里的液壓油、燃油系統中的燃油、滑油系統中的滑油、飲用水系統中的水。此外，飛機上還有氣動系統。在使用和維護這些系統的過程中，最難解決的、也是最常出現的問題就是滲漏。這些滲漏常見的地方在于輸送管道
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硅膠密封圈和其他材質密封圈的區別 1、耐候性優秀 硅橡膠中Si-O-Si鍵對氧、臭氧和紫外線等非常穩定，能抵抗臭氧及氧化物的侵蝕。在不加任何添加劑的情況下，具備優秀的耐候性，就算長時間應用在室外也不會出現龜裂的現象。 2、材質安全環保 硅
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密封圈主要是用來隔塵、隔水或隔油，密封圈性能的好壞會直接影響到其他設備性能的好壞，而決定密封圈性能的主要是材質。那么要如何選擇密封圈的材質呢? 1、運動速度 對于靜密封，由于密封圈和被密封件不會產生相對運動，所以對材料的耐磨性和硬度等要求不會
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